2009_05_29 端午節假期自由行 Part 3 - 好望角

2009_05_29 苗栗縣後龍 "好望角"

第二次來訪 因上次陰天 望向海邊很茫 能見很差
一直來心中都渴望再次到訪
趁好天氣又是連假 就滿心歡喜的來了
期盼還有下次...



在台灣有一個地方叫做好望角, 與南非開普頓南端的好望角同樣名稱, 雖然沒有像南非一樣可以俯瞰印度洋與大西洋交會的浩翰海景, 但也是遠眺後龍溪、西湖溪出海與台灣海峽交會的好地方. 由此處遠望過去, 綿延數公里地勢平坦遼闊的台地、海口地型、台灣海峽、井然有序的農田以及風力發電用的巨大風車等風光盡入眼簾，構成了一幅壯觀的美麗景色




佇立在好望角上迎著風, 欣賞這一美麗風光, 心情真是無比的舒暢, 俯瞰寬廣的台地, 遼闊的視野也讓整顆心都開朗了起來, 這裡的視野真是不錯, 也難怪會取名為好望角. 在這裡可以看到後龍溪與西湖溪的出海口, 黃褐色的水與藍色的海水形成一幅特殊的漸層景色. 另外在出海口的地方剛好有一鐵道緊臨而過, 火車穿梭在兩旁都是碧綠的農田中, 更是襯托出一幅悠閒的田園景色


經由各式指標 讓旅客來此可方便遊覽
戒嚴時期 國共還緊張對峙時 為防止共匪由海岸登陸
所設立的機槍碉堡 如今蛻變成觀光景物
可說是時不我與阿

這裡另外一個特色, 就是矗立了許多大型的風力發電的風車, 白色的風車穿插在這片平坦的台地上, 葉片隨風輪轉, 不僅帶來現代文明所需的能源, 也為自然的景觀中注入一番不同的風味. 因為視覺上的關係, 從好望角上看過去, 風車變得小小的一支, 好像小孩子將風車插在地上任風吹轉一樣, 真有趣

半山腰的樹叢間看風力發電機組
制高點看 心曠神怡
芒草堆經強風吹襲著 彎了又挺直了
從芒草空隙中窺看 風力發電機組
從高處看到火車行駛 好不興奮
雖然火車影像很小 但終究拼湊成完整的畫面
"台灣海峽" + "風力發電機組" + "海線火車" 水啦
站在好望角高點往前看總覺火車鐵軌好渺小
就不由自主提起雙腳 順著階梯往山下走去
約10分鐘來到了 本想拍張火車經過的雄姿
苦等許久 又暴露在大太陽下 放棄了就往回走
走到半山腰 火車來了 約幾秒鐘走了
我為之氣竭 但想想人生不就常常如此
下次再來就是啦

2009_05_29 端午節假期自由行 Part 2 - 龍鳳漁港 & 外埔漁港

2009_05_29 苗栗縣後龍鎮龍鳳里 "龍鳳漁港"

龍鳳漁港位於竹南鎮龍鳳里，緊臨西濱公路，是新港溪溪（冷水坑溪）與龍鳳大排注海水交接處，因鄰近海域多數為礁石質地，底棲漁類多不勝數，魚產種類極為巷豐盛，如烏魚、花枝、白鯧等，一年四季皆可捕獲，此外，漁港以手釣花枝為特殊漁業，每逢週休假日，這兒的人潮總是絡繹不絕
龍鳳漁港的觀海橋

不同的角度 呈獻不同的面像
透過鏡頭 冰冷的觀海橋也活了起來
今天海風不大 吹來感到很舒服 雖然很熱
站在觀海橋望向無邊際的大海 頓時腦中一片空白 沒壓力的空白
還不錯的舒壓方式 "看海"


遠望龍鳳漁港的全貌 它不大但有生命力
旅客總帶著滿意回程
退潮後的沙洲 + 戲水的遊客 + 一望無際的台灣海峽 交織而成的畫面
通通收進我的鏡頭 攝影的興奮(好玩)就在此刻
總之 凡事好玩才能持久 是吧?!

舢舨船孤身停泊於港灣
"便宜"又"大碗"又"新鮮"的海鮮買賣 盡在龍鳳漁港
很有趣的話面 我不常見到
興奮之餘也掏錢買了一簍"明蝦" 約25隻 花NT$300
打算今晚犒勞自己一下 就來道"紅燒明蝦"
說煮菜 我呢? 還不賴


2009_05_29 苗栗縣後龍鎮外埔里 "外埔漁港"

外埔漁港位在後龍鎮的海埔里，自民國六十五年開始經過多次的擴建，成為苗栗地區最具規模的第三類漁港，目前漁港內的設施有漁貨拍賣場、給水站、儲油庫與製冰冷凍庫等。目前政府正積極推動觀光事業，包括綠化環境、興建愚人碼頭木棧道、浮動碼頭與遊客中心等，將外埔漁港打造成為觀光漁港碼頭

外埔漁港的門牌
學習攝影以來 隨著經驗的累積 漸漸地喜歡拍攝"停泊在港區的船隻"
此刻在外埔漁港 也不例外地尋找船隻 再鎖入鏡頭內
覺得攝影與心境有關 現在的我總細心欣賞 完成捕魚任務後 回港停歇/ 修繕的船隻
不管在大海如何搏鬥 最終需回到起點
以人類而言 那就是"家"



剛好有艘舢舨要出港 船老大看著我 可能心中滴咕說"透中午 那來的瘋子在照相 31C耶"
這才是我的本色 "熱與辛苦不重要 爽就好"
來訪時是午間時候 遊客稀少 微風徐徐吹皺港灣海水
我的鏡頭下 港區停泊的各式船舶 井然有序的排列著

2009_05_29 端午節假期自由行 Part 1 - 大山火車站

209_05_29 造訪日據時期建造, 而今保存尚完整的海線老火車站 "大山火車站" (位於苗栗縣後龍鎮大山里)
歷史簡介如下:
台灣的海線鐵路建造，起因於 1917年間的滯貨事件，當年因為烏山頭水庫及嘉南大圳的完工，台灣農作的生產力大幅提昇，但是台灣南北運輸只有一條縱貫鐵路，大家都應該知道，縱貫鐵路的山線部份要爬上勝興，因此每車次能載運的運能有限，造成貨物堆積在倉庫，台灣鐵道部於是決定另外建一條海線鐵路，繞過苗栗山區，走海線免去爬坡之苦
1979 年（民國 68 年）西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少，淪為支線地位，小站也成為甲種簡易小車站，列車停靠班次、人事編制均減少
海線鐵路從竹南到彰化，依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站
鐵路運量逐漸萎縮，海線小車站也迅速沒落，周邊發展停滯，每日進出客貨量減少，站房改建較不迫切，大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌，成為見證海線鐵路創建的歷史建築
位於後龍西北方的大山火車站，日治時期地名叫「大山腳」，車站以此命名，台灣光復後「大山腳」改名為「大山里」才跟著更名
大山火車站曾經是海線貨運大站，民國 40~50 年全盛期，一年載客量達 24 萬人，貨運量也不少，後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出，地方所須的肥料、煤炭，均從大山車站進出
這條海線鐵路，在建造之時，很多車站都是用同一張設計圖所建造，至今留下來的木造車站共有五座，從北而南順序是談文、大山、新埔、日南及追分，其中前四個車站就是用同一張設計圖所建造，這大山車站，是這四座車站，保留還蠻完整的一座
候車室售票處的窗口前"等候柵欄", 非常經點, 這是早期火車站的必備裝置, 現今已非常罕見了
大山車站的另一側，這座海線鐵路的車站，屋簷都有個特色，就是呈倒 "L" 型，在 L 較短的那一側，就是站長室，上面還有個牛眼窗(西式的巴洛克建築)
剪票口的柵欄，木造，且很高
此刻 候車室冷冷清清, 只剩我來回端詳與攝影
我站在剪票口些許時候, 時見對號車呼嘯而過, 而停靠的區間車很久才有, 月台總是不見人影, 矗立的電桿依然不變的工作著, 這就是實際的世界
車站外的這棟建築，這棟應該是以前的站長宿舍，有兩個門口，小的那一間應該是廚房，大的那一間應該就是房間了，當然現在已經變成倉庫在使用
候車室的側邊有個"L"型的走廊與屋簷, 這是海線車站標準配置
牆壁塗抹的石灰已經斑駁了, 露出當年用黃泥, 稻草, 竹子, 石灰攪拌而成的編泥牆, 上面已有許多土蜂窩
站在車站的屋簷下, 端看著美麗的木造支柱, 深想著座落在這偏遠的老火車站, 一整天等不到幾個客人, 或許已風華不在, 心裡感到些許孤寂, 但是 未嘗不是一種淒涼的美.

2009_05_24 全國城隍大會師在鹿港

一年一度的宗教盛事 "全國城隍大會師"
5/24(日)在鹿港舉行
我全程用相機寫故事 如下

鹿港的旅客中心旁邊
裝飾藝術 - 板凳堆疊

鹿港城隍廟

古炮迎賓 & 階示開幕
繞境踩街前 有民俗陣頭與現代舞蹈 精彩表演

台南七股 白鶴陣
萬華區公所 爵士舞 (感人)

安琪藝術舞蹈團

雷霆劍獅舞平安

鹿港城隍廟 陣頭集

新竹都城隍廟 陣頭集

全國城隍大會師 繞境踩街活動 縮影如下:

全國城隍聯誼會
<鹿港城隍廟> 報馬仔
<鹿港城隍廟> 路關牌

<台灣省城隍廟> 直排輪旗隊 & 前導鮮花車 & 鬥牛陣


古炮
白鶴陣
<新竹都城隍廟> 繞境陣頭

<北台中城隍廟> 繞境陣頭





<台北府城隍> 獅陣 & 龍陣

<台北霞海城隍廟> 鍾馗天師 & 水族陣 & 高蹺小丑


<屏東城隍廟> 鳳陽花鼓 & 桃花過渡

<台北霞海城隍廟> 鍾馗嫁妹

<大屯城隍廟> 背公背婆
<草屯城隍廟> 女子樂隊
<潮州城隍廟> 十將
<豐原城隍廟> 城隍爺轎
<法輪功協會> 天國樂團 & 腰鼓隊 & 仙女隊


素蘭出嫁 陣頭
<台南忠澤堂> 繞境陣頭


<鹿港城隍廟> 大燈 & 哨角

<鹿港城隍廟> 神將團
<鹿港城隍廟> 差衙
<嘉義市城隍廟> 大北管
最後 全國城隍廟的城隍爺都集中在此